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線路工頻參數(shù)測(cè)試儀 地下電纜探測(cè)儀HN300多脈沖智能電纜故障測(cè)試儀線路工頻參數(shù)測(cè)試儀 地下電纜探測(cè)儀

一、性能特點(diǎn)：

用于35KV及以下不同等級(jí)、不同截面、不同介質(zhì)及材質(zhì)的電力電纜的故障，包括：開路 、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡(luò)性故障。

可配合高壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)電纜故障測(cè)試的低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法。

工業(yè)級(jí)彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界面，子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。

全局波形和局部波形同步顯示，便于整體分析和細(xì)節(jié)調(diào)整。

能將測(cè)得的故障點(diǎn)波形與好相的全長(zhǎng)開路波形同時(shí)顯示在屏幕上進(jìn)行同屏對(duì)比和疊加對(duì)比，可自動(dòng)判斷故障距離。可加配多次脈沖耦合單元形成多次脈沖電纜故障測(cè)試儀（）使用三次脈沖法和八次脈沖法,可將復(fù)雜的高壓閃絡(luò)波形整合為極易判讀波形的低壓脈沖波形。RS485是一種非常常用的差分通信總線，傳輸距離較遠(yuǎn)，抗干擾性也很好。但是對(duì)于通訊過(guò)程中的偶然故障，如何才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)幾小時(shí)，甚至是幾天的通信過(guò)程監(jiān)控呢？測(cè)試需求：低成本長(zhǎng)期監(jiān)控RS485總線通信過(guò)程。測(cè)試難點(diǎn)：RS485本身是差分總線，需要使用差分探頭才能準(zhǔn)確捕獲信號(hào)，但業(yè)內(nèi)很少有邏輯分析儀的差分探頭，而且價(jià)值非常昂貴。測(cè)試步驟：先用示波器配合普通探頭看一下波形，如。圖1示波器配合普通探頭捕獲的波形我們可以清楚的看到在通訊協(xié)議信號(hào)上疊加了非常大的共模干擾。

二、主要參數(shù)：

采樣方法：低壓脈沖法、沖擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法（多次脈沖法選配）

采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

脈沖寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

波速設(shè)置：交、聚氯乙烯、油浸紙、不滴油和未知類型自設(shè)定

沖擊高壓：35kV及以下

測(cè)試距離：＜60km，盲區(qū)≤1m

分 辨 率：1m    測(cè)試準(zhǔn)度：1m1×、10×這些名稱的由來(lái)，是因?yàn)橹暗氖静ㄆ鳑](méi)有自動(dòng)識(shí)別探頭衰減系數(shù)和自動(dòng)調(diào)節(jié)的能力，所以需要通過(guò)1×、10×這些名稱來(lái)提醒測(cè)試者記得要把測(cè)量出來(lái)的結(jié)果乘以相應(yīng)的倍數(shù)。帶寬帶寬也同樣是一個(gè)探頭的參數(shù)，指的是探頭導(dǎo)致信號(hào)衰減-3dB情況下的頻率點(diǎn)。如下圖所示：如100MHz探頭就有100MHz帶寬，500MHz探頭就有500MHz帶寬。一些探頭，還會(huì)有一個(gè)低頻的帶寬頻率，比如一些AC探頭，不能傳遞DC信號(hào)，它在低頻段會(huì)有一個(gè)帶寬參數(shù)。

HN205A電纜電纜識(shí)別儀（DC）

一、功能特點(diǎn)：

采用了新的PSK通信技術(shù)，在發(fā)射端采用單片機(jī)技術(shù)對(duì)發(fā)射信號(hào)進(jìn)行編碼、功率驅(qū)動(dòng)，將信號(hào)耦合到電纜上；接收機(jī)中的單片機(jī)對(duì)接收的相位編碼信號(hào)解碼和相位識(shí)別。根據(jù)目標(biāo)電纜上的信號(hào)相位特征的性將目標(biāo)電纜從一大束電纜中識(shí)別出來(lái)。因此工作性能，對(duì)超長(zhǎng)電纜也能做到準(zhǔn)確判別，適用于類型的高低壓動(dòng)力電纜。半導(dǎo)體技術(shù)對(duì)于成功的電動(dòng)汽車無(wú)線充電(WEVC)起著重要的作用。采用新技術(shù)涉及一個(gè)變化的過(guò)程，不同于那些似乎享受“變化"本身的早期采用者，這對(duì)于許多主流消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能很難。鑒于EV處于發(fā)展初期，里程焦慮常被認(rèn)為是其采用速度低于預(yù)期的一個(gè)原因。即使充滿電，除了用于本地通勤之外，一般EV的續(xù)航里程都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于汽油動(dòng)力車輛。這意味著在家以外的充電似乎會(huì)成為一種必要。此外，充電站遠(yuǎn)沒(méi)有加油站那樣普遍，導(dǎo)致(用戶)有可能并擔(dān)心受困。

二、技術(shù)參數(shù)

發(fā)射機(jī)：

1. 大脈沖峰值輸出電流/40A

2．脈沖重復(fù)頻率：1次/2秒

3．發(fā)射鉗閉合￠125mm

3．電源電壓：AC220V(±10%)，充電電壓：DC12V

4．重量：3kg博士能、紐康、圖柏斯、歐尼卡、奧卡，鐳創(chuàng)屬于望遠(yuǎn)鏡形式測(cè)量距儀，又可以望遠(yuǎn)、有可以測(cè)距。測(cè)量距離遠(yuǎn)，相對(duì)精度差，誤差一般在1米，可以稱呼為激光測(cè)距望遠(yuǎn)鏡、測(cè)距望遠(yuǎn)鏡、望遠(yuǎn)鏡測(cè)距儀等。激光測(cè)距望遠(yuǎn)鏡的細(xì)分博士能、紐康功能上以單純的測(cè)量距離功能為主。測(cè)量精度以米為單位。圖柏斯、歐尼卡、奧卡、鐳創(chuàng)測(cè)量精度*高的圖柏斯Trupulse2x可以達(dá)到4厘米、鐳創(chuàng)Contourxlric可達(dá)1cm其次是Trupulse2、Trupulse36、奧卡的LH系列，3cm、歐尼卡的onickAS系列5cm。

HN206A電纜安全試扎器（雙控、雙）

功能特點(diǎn)

適合刺扎電力電纜，刺扎安  全。

遙控/計(jì)時(shí)兩種工作模式，并采用雙鍵確認(rèn)進(jìn)入工作模式，確保操作人   員的安全。

雙鍵遙控(A、B鍵同時(shí)按下)，操作時(shí)必須同時(shí)按下兩個(gè)鍵才能遙控?fù)舭l(fā)，單鍵誤按，提高了遙控器的準(zhǔn)確安全性（為確保接收，遙控器的發(fā)射天線需拉出）。

采用真人語(yǔ)音提示與彩色液晶顯示同步功能，在提示下操作，使用更安全、準(zhǔn)確、直觀。

技術(shù)參數(shù)

無(wú)線遙控距離：≤20m

適用電纜：≤Φ125mm的電力電纜"做好防災(zāi)應(yīng)急工作，是落實(shí)以人為本的科學(xué)發(fā)展觀的重要體現(xiàn)，是維護(hù)人民群眾根本利益的重要舉措，也是保持社會(huì)和諧穩(wěn)定的重要環(huán)節(jié)。隨著和社會(huì)對(duì)防災(zāi)應(yīng)急工作的重視，各地都已制訂了防災(zāi)應(yīng)急預(yù)案，做到“組織規(guī)范，有效防范，積極應(yīng)對(duì)"，盡能力保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。近年來(lái)，我國(guó)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)快速興起并不斷發(fā)展，在應(yīng)對(duì)突發(fā)性事件中發(fā)揮著重要作用。應(yīng)急產(chǎn)業(yè)是為突發(fā)事件預(yù)防與應(yīng)急準(zhǔn)備、監(jiān)測(cè)與預(yù)警、處置與救援提供產(chǎn)品和服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。

HN9000電纜探測(cè)儀 地埋電纜探測(cè)儀 地下管線探測(cè)儀

儀器特點(diǎn)：

1、全數(shù)字機(jī)型。

2、一機(jī)多用的功能能夠?yàn)槟愎?jié)省許多資金。

3、電纜尋徑、電纜識(shí)別、測(cè)電纜接地故障等多項(xiàng)功能。

4、簡(jiǎn)單的操作方法，全中文菜單不需培訓(xùn)就可掌握。

5、本套儀器解決了運(yùn)行電纜的路徑尋測(cè)這一過(guò)去根本無(wú)法解決的難題。

6、配置鎳氫充電電池及充電電池，測(cè)試中不需市電就可完成所有測(cè)試。

DaoEyesRobot還可與用戶企業(yè)數(shù)據(jù)中心無(wú)縫對(duì)接上傳檢測(cè)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控質(zhì)量狀態(tài)，幫助用戶快速分析產(chǎn)品質(zhì)量趨勢(shì)。另一類是產(chǎn)品在線智能檢測(cè)系統(tǒng)——DaoEyesLine，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)上下料，與生產(chǎn)制造無(wú)縫對(duì)接，用“眼"采圖像，用“手"忙傳送，用“腦"做判斷。每件產(chǎn)品在生產(chǎn)線上成型后，可自動(dòng)進(jìn)入Daoeyesline的傳送帶上?！笆直?將它從傳送帶上取下來(lái)，放到視場(chǎng)區(qū)域，“眼睛"自動(dòng)啟動(dòng)光學(xué)系統(tǒng)取像、測(cè)量。

運(yùn)行電纜路徑的查找：

使用HN9000可以輕松解決帶電電纜路徑查找、電纜埋深測(cè)量的問(wèn)題。其過(guò)程是：將發(fā)射耦合鉗夾住待測(cè)運(yùn)行電纜，發(fā)射機(jī)通過(guò)耦合鉗在目標(biāo)電纜上產(chǎn)生耦合信號(hào)。沿電纜路徑即可接收到發(fā)射機(jī)施加的信號(hào)。

儀器接收機(jī)單使用還能探測(cè)運(yùn)行電纜的50Hz頻率信號(hào)，這種工作方式對(duì)于區(qū)分帶電電纜及不帶電電纜是非常是實(shí)用的，以及施工前探測(cè)電力電纜，在這種方式中，不需要使用發(fā)射器。但由于-85至-115dBm的范圍高于背景噪聲水平，GPS信號(hào)對(duì)于GPS接收器始終可見(jiàn)，因此測(cè)得的C/NOdBHz水平對(duì)于滑塊衰減幾乎沒(méi)有關(guān)聯(lián)性。降低LabSatRF水平就會(huì)發(fā)現(xiàn)C/NO存在一定程度的下降，但并非線性下降。為L(zhǎng)abSat添加40dB外部衰減，會(huì)將RF功率降至大約-125dBm至-155dBm的范圍。該范圍與GPS天線在戶外接受的RF水平一致，并低于背景噪聲水平。以此方式降低信號(hào)后，就可對(duì)C/NO實(shí)現(xiàn)更充分的線性控制。

地下電纜的盲測(cè)：

在某些情況下如：電纜施工、電纜搬移，操作者不可能接近電纜來(lái)進(jìn)行直接連接或使用耦合夾鉗，此時(shí)可使用發(fā)射機(jī)內(nèi)置的感應(yīng)天線來(lái)發(fā)射輸出信號(hào)，將信號(hào)感應(yīng)到被測(cè)地下電纜上來(lái)進(jìn)行定位探測(cè)。

運(yùn)行電纜的識(shí)別：

將發(fā)射機(jī)通過(guò)發(fā)射耦合鉗卡在電纜上，在另一端電纜的暴露處用接收耦合鉗連接接收機(jī)并卡在被測(cè)電纜上。此時(shí)根據(jù)信號(hào)大小就可判斷哪一根為加信號(hào)電纜。（此方法需多配一把特制接收鉗）。接收機(jī)與接收鉗及發(fā)射機(jī)聯(lián)合使用時(shí)，可以用于電纜帶電狀態(tài)判別。線路工頻參數(shù)測(cè)試儀 地下電纜探測(cè)儀 傳感器系統(tǒng)在許多方面不同于汽車的其它電子元件。重要的差異在于：傳感器通常位于車輛外部的惡劣環(huán)境，要經(jīng)受濕度、溫度或者壓力的變化。大多數(shù)情況下，傳感器還得安裝在非常有限的空間內(nèi)，并且與一個(gè)2線或3線器具連接。傳感器應(yīng)用就像汽車應(yīng)用領(lǐng)域自身那樣變化多樣。在動(dòng)力傳動(dòng)領(lǐng)域：位置傳感器;速度傳感器;壓力傳感器;碰撞傳感器。在駕駛舒適性領(lǐng)域：溫度傳感器;太陽(yáng)高度角傳感器;光傳感器;濕度傳感器;露點(diǎn)傳感器。在車身控制領(lǐng)域:壓力傳感器;陀螺儀傳感器。